Podešev je u bot trochu paradoxní součást. Je to jediná část boty, která se dotýká země, neustále se obrušuje a dostává nejvíce zabrat – a přesto o ní většina lidí skoro nepřemýšlí.

Přitom právě podešev rozhoduje o tom, jestli se budete na mokré skále držet, nebo pojedete dolů jak na sáňkách. A taky o tom, jestli boty vydrží čtyři sezóny, nebo jednu.

Jednou z technologií, která se snaží klasickou gumovou podešev nahradit, je NexX4.

Kdo za NexX4 stojí

Technologie vznikla ve firmě JV International, italské společnosti zaměřené na vývoj technických podešví. Firma sídlí v regionu Veneto, který patří mezi historická centra evropského obuvnického průmyslu.

JV International je zajímavá ještě jednou věcí – má globální licenci na vývoj a výrobu podešví Michelin. Ano, Michelin jako pneumatiky.

Myšlenka je jednoduchá:
podešev boty řeší podobné problémy jako pneumatika auta – směs materiálu, vzorek a kontakt s povrchem.

Problém klasických podešví

U většiny bot existuje dlouhodobý kompromis mezi třemi vlastnostmi:

hmotnost
přilnavost
životnost

Materiály mají totiž protichůdné vlastnosti.

Materiál	Výhoda	Nevýhoda
guma	dobrý grip	vyšší hmotnost
EVA	velmi lehká	rychle se ošlape
PU	dobrá životnost	méně pružná

Výrobci se tak dlouhodobě snaží najít materiál, který by tyto vlastnosti spojil.

Co je NexX4

NexX4 je polymerní podešev, která není založená na klasické gumové směsi.

Jde o transparentní elastomer vyráběný vakuovým tvarováním a následným vytvrzením. Výsledkem je materiál, který může být:

výrazně lehčí než guma
velmi odolný proti oděru
stabilní v širokém teplotním rozsahu, od +40 °C do -40 °C nemění své vlastnosti.

Materiál je navíc transparentní, takže umožňuje výrobcům různé designové úpravy podešve.

NexX4 vs Vibram

Největším konkurentem podobných technologií jsou tradiční gumové podešve – typicky od firmy Vibram.

Vibram používá řadu směsí optimalizovaných pro různé podmínky.

Směs	Vlastnosti
Vibram Megagrip	velmi dobrý grip na mokrém povrchu
Vibram XS Trek	univerzální turistická směs
Vibram Arctic Grip	optimalizovaná pro led
Vibram Idrogrip	grip na mokrých skalách

Tyto směsi jsou stále založené na gumě.

Vlastnost	NexX4	Vibram
materiál	polymerní elastomer	gumová směs
hmotnost	velmi nízká	vyšší
odolnost	velmi dobrá	velmi dobrá
grip	vynikající	záleží na konkrétním typu podešve

Testování v zimě

Papírové parametry jsou jedna věc. Realita je ale vždycky trochu jiná.

Koncem října 2025 vznikla tajná skupina o 15 členech, která měla na starost jediné – dát té podešvi pořádně zabrat.

Testovalo se (cituji ze skupiny):

Odolnost: rychlost opotřebení, poškození od ledu, známky oděru, změny struktury.
Přilnavost: chování na sněhu, ledu, mokré cestě i zmrzlých nerovnostech.
Chování v zimních extrémech: změny tvrdosti, pružnosti nebo stability při teplotních výkyvech.
Komfort a dynamika: jak působí při chůzi, jak se chová při delším nošení, jak rychle reaguje na změnu povrchu.
Porovnání se staršími modely: co je lepší, horší, jiné – tady je vaše zkušenost nejcennější. Proto jste ostatně byli vybráni.

Během zimního testování prototypů jsme boty dostali do poměrně pestré směsi podmínek – od sněhu a ledu přes mokré kamení až po asfalt.

A nešlo jen o běžnou chůzi.

U několika testerů velká část kilometrů probíhala při brzdění tažných psů, což znamená výrazně jiný typ zatížení.

„75 % kilometrů je spíš v záklonu při brzdění psů. Ta energie jde do celé boty a hlavně do podešve úplně jinak, než se počítá.“

Celkem tak testující nachodil podle hodinek přibližně 325 km.

Odolnost podešve

Jedním z největších překvapení byl stav podešve po testování.

„Opotřebení podešve téměř žádné. Na ledu úplně minimální.“

Výraznější vrypy se objevily jen v jedné situaci.

„Po chůzi na posypaném ledu s drobnými kamínky se objevilo pár vrypů. Jinak nic zásadního.“

Ani po stovkách kilometrů se neobjevilo typické poškození.

„Nejsou vidět žádné odštípnuté kousky ani výraznější oděrky. Jen lehce zakulacené ostré hrany.“

Podobné zkušenosti se opakovaly i u dalších testerů.

„Po 70–80 km je podešev pořád skoro jako nová.“

Sníh fuč, bahno už taky na ústupu. Kvůli velký těžbě dřeva jsou naše cesty teď dost nepoužitelný, takže přibylo víc chození po asfaltu, ale podrážka prostě pořád bez výrazného opotřebení… aspoň teda ne takovému, které by odpovídalo hranici téměř 300km.

Přilnavost

Grip byl během testování asi nejčastěji zmiňovaná vlastnost.

„Běžný záběr ve sněhu naprosto parádní. Vzorek proniká dobře do sněhu a velké výstupky se zakousnou.“

Podešev fungovala dobře i na mokrém povrchu.

„Na mokrých cestách nebo bahnitých polňačkách drží překvapivě dobře.“

Přilnavost peckovní a né jednou jsem se nasmál , když jsem viděl jak ostatní o průchodu místy kde já šel v pohodě snad ani neuvažují či si to velmi brzy rozmyslí 😀 … Né vážně, nechci být škodolibý ,ale byla to fakt prča. Na úplném ledu to samo sebou klouže, ale s vyšší opatrností je opravdu ledacos schůdné, i když to na první dobrou nevypadá !!!

Samozřejmě existují limity.

„Na úplně hladkém ledu to klouže. Ale jakmile má led trochu struktury nebo vykoukne tráva či kámen, podešev se chytí.“

Reálné momenty z terénu

Jedna z nejzajímavějších zkušeností přišla z mokrého kamení.

„Na závodech jsem málem hodil tlamu na kluzkém kameni. Asi bych ji i hodil, ale bota se do kamene vryla jako šmirgl a ustál jsem to.“

Další tester popsal chování podešve na sněhu velmi jednoduše.

„Zkoušel jsem se schválně sklouznout… ale podrážka mě prostě nepustí.“

Komfort při dlouhém používání

Vedle gripu se test zaměřil i na komfort.

„Noha je úplně v cajku i po hodinách chůze.“

Komfort a dynamika – bota od začátku celkově sedla úplně skvěle na nohu a tak i podešev se skvěle přizpůsobí. Tloušťka podešve optimální, skvěle se přizpůsobí povrchu a nepůsobí jako kopyto, dobře tlumí rázy a obsorbuje kameny a nerovnosti. Změny povrch zvládá bez problémů a ani pri delší chůzi nezpůsobuje problémy.

Podešev podle testerů dobře filtruje nerovnosti.

„Kamínky a jiné nerovnosti bota skvěle filtruje – jen ti řekne, že jsi na něco šlápl, ale jinak jdi dál.“

Srovnání se staršími modely

Zajímavé bylo srovnání s předchozím modelem Prabos Phantom.

Ten měl podle testerů velmi dobrý grip, ale rychleji se opotřeboval.

„Phantom měl skvělou trakci, ale vzorek poměrně rychle mizel.“

NexX4 se v tomto ohledu ukázal jako výrazně odolnější.

„Nexx4 v tomhle strčí všechno do kapsy. Nikdy jsem neměl botu, aby podešev snesla takovou nálož s tak minimálním opotřebením.“

Shrnutí

NexX4 je zajímavý pokus změnit konstrukci podešví pomocí jiného typu materiálu než klasická guma.

První zkušenosti z terénu ukazují několik věcí:

velmi dobrou odolnost proti opotřebení
velmi dobrý grip na sněhu a mokrém povrchu
stabilní chování v zimních podmínkách
dobrý kompromis mezi flexibilitou a tlumením

Největší slabinou zůstává klasický problém všech bot – hladký led.

Tam prostě fyziku obejít nejde.

Na většině ostatních zimních povrchů ale NexX4 podle testů funguje velmi dobře.

A co dál?

Tohle je zatím jen první větší pohled na NexX4 po stovkách kilometrů v zimních podmínkách. Testování ale samozřejmě pokračuje – další kilometry přibývají, terény se mění a časem se ukáže, jak si podešev vede v opravdu dlouhodobém používání.

Pokud tě podobné testy zajímají, chceš být u zdroje informací jako první, a třeba se stát i součástí někdy v budoucnu, můžeš se přidat mezi naše podporovatele na Forendors:

👉 https://www.forendors.cz/vybaven.cz

Tam sdílíme zákulisí testování, první dojmy z nových věcí a často i věci, které se do běžných článků ani nevejdou.

A pokud chceš jen pokecat o gearu s lidmi, kteří řeší vybavení podobně úchylně jako my, můžeš se přidat do naší skupiny:

👉 https://www.facebook.com/groups/vybaven.cz

Tam se většina věcí stejně dřív nebo později rozebere do posledního šroubku.

Recenze: NexX4 – podešev, která chce nahradit klasickou gumu